Агентство “Альфа-групп”

Дни прокрутки в моторном отсеке с гаечным ключом, чтобы сделать машину быстрее, пронумерованы. Современные двигательные компьютеры (ECU) взяли на себя многие элементы управления всеми аспектами управления двигателем от времени до заправки топливом и многое другое. Это на самом деле означает, что вы получаете лучшую мощность, более чистый горел и более надежный двигатель, но это не значит конец настройки, так как эта программа или карта могут быть легко обновлены в большинстве автомобилей. См. Нашу статью о переназначении ecu для получения дополнительной информации о том, как работают карты управления двигателем. чип-тюнинг - это термин, который очень слабо используется для описания любого процесса переназначения движка автомобилей. Чтобы выбрать между переназначением, заменой чипа, новым ECU или копией, присоединяйтесь к нашему форуму и обсудите свои варианты с нашими дружелюбными членами. В этой статье мы остановимся на конкретном акте «Чип-тюнинга» и не будем слишком много останавливаться на переделках, хотя оба они очень похожи по своей природе. Этот термин, вероятно, связан с ранними днями, когда чипы не могли быть легко перепроверены и обновлены. Теперь с некоторыми исправлениями и заменой чипов ECU снова становится опцией. Единственный вариант в этих случаях - буквально заменить чип. Часто их нужно было припаять, и они могли быть довольно неудобными и из-за тонкой природы чипов, склонных к провалу. EPROMS, которые были стираемыми и программируемыми микросхемами, можно было бы удалить и повторно вставить в автомобиль. Чип-замены были единственным способом изменения картографирования автомобилей, но теперь со стандартизованными диагностическими портами это намного проще. В последнее время мы видели автомобили, оснащенные бортовыми диагностическими портами, которые позволяют загружать новую карту. Является ли настройка микросхем чем-то, что вы можете легко сделать сами? На самом деле вам не нужно иметь подробные знания о двигателе и, в идеале, полный комплект диагностического оборудования на подвижной дороге, чтобы вы могли сделать «живые» корректировки для картографирования. Конечно, это намного больше, чем просто изменение нескольких чисел и получение большого выигрыша в мощности. С настройкой микросхемы DIY вы также рискуете создать плохую вспышку, когда компьютер не может быть восстановлен, и без восстановления изображения вам нужно будет посетить главного дилера или, что еще хуже, купить новый компьютер. Лучшая форма настройки микросхем - это то, где может быть вставлена ​​пользовательская карта, которая учитывает сильные и слабые стороны вашего автомобиля и любые другие изменения, которые вы сделали. Есть еще несколько компаний, предлагающих замену чипов, установленных в более спортивную обстановку. Это не следует путать с копировальными микросхемами или штепсельными коробками. Они полезны только в тех случаях, когда чип для замены или замены недоступен, и было бы лучше купить целый ECU послепродажного обслуживания и использовать его. Производительные чипы Можно купить чипы производительности, которые вы можете установить в своем автомобиле самостоятельно, или специализированные компании предлагают замену, где они поставляют и устанавливают чип производительности. Это часто с полки карт, рассчитанных на широкий спектр автомобилей. Они действительно предлагают преимущества по сравнению со стандартными, но, как и со всеми универсальными модами, они никогда не смогут конкурировать с пользовательской картой, разработанной специально для вашего автомобиля и стиля вождения. Нас часто спрашивают, работает ли чип-тюнинг на всех двигателях. Вообще говоря, любой автомобиль увидит выгоду, но большие выгоды получат от приложений с турбонаддувом. В NASP (с естественным придыханием) прирост мощности двигателя составляет около 10-20%, но в турбомоторе прирост мощности обычно составляет около 40% для бензина и 30% для турбодизеля. Даже автомобиль, получающий относительно низкое энергопотребление от переназначения, на самом деле будет более оживленным для езды. Пиковый коэффициент усиления мощности является лишь очень малой частью уравнения. Реакция двигателей при ускорении и кривая крутящего момента являются основными причинами перехода на настройку микросхемы. Недостатком настройки микросхем является необходимость в регулярном обслуживании и обслуживании автомобилей. Вы эффективно уменьшаете безопасную погрешность, которую создают производители. Это компенсирует низкое качество топлива или износ, связанный с более длительными интервалами обслуживания. Когда вы отправляетесь на перепродажу, вы должны убедиться, что ваш автомобиль обслуживается и работает в состоянии верхушки.

 

Дата: 05.08.2017.

Последние вакансии

Автобизнес : Водитель персональный, офисный

Возраст: 1976 Заработная плата: от 30000 RUB в месяц Предполагаемый график: Совмещение Последнее место работы: Московский опытный завод «Пищемаш» Должность: механик автотранспортного цеха

Работа для студентов : Оператор ПК

Возраст: 1994 Заработная плата: от 12000 RUB в месяц Предполагаемый график: Полный день Последнее место работы: Юридическая фирма Должность: Промоутер,курьер.

Полиграфия и реклама : Инженер печатного оборудования

Возраст: 1984 Заработная плата: от 35000 RUB в месяц Предполагаемый график: При собеседовании Последнее место работы: ОАО " Венпап " Должность: оператор-ламинатора

Зарубежная деятельность : повар, шеф-повар

Возраст: 1982 Заработная плата: от 40000 RUB в месяц Предполагаемый график: Совмещение Последнее место работы: совтрансавто Должность: водитель экспедитор

Логистика : Логист

Возраст: 1989 Заработная плата: от 30000 RUB в месяц Предполагаемый график: Полный день Последнее место работы: ООО АСМ + Группа компаний Должность: Менеджер по международным перевозкам